La stagione 2008 non inizia nel migliore dei modi. Dopo una scivolata al Rally di Andora colleziona tre ritiri consecutivi al Lanterna, ad Alba e al Rally della Riviera Ligure. Arriva finalmente una splendida vittoria in terra Sarda con la Clio S16. - 3° assoluto Rally Valli Vesimesi - 4° assoluto Rally Valli Imperiesi -
Nel mese di Dicembre assieme a “Checco” Parodi sigla l’ultimo successo stagionale arrivando primo assoluto con la Clio s1600 al Rally di Natale.
Nel mese di Novembre, sempre navigato da Patrizia Boero, è terzo assuluto, primo di classe e di gruppo la clio gr.A7 al Rally di Carmagnola, gara di Coppa Italia. Vincendo tre prove su quattro si aggiudica, con una splendida 206 WRC, la ronde di Albenga.
Nel mese di Settembre partecipa con la Clio s1600 al Rally di Sanremo. Gara valida per il campionato Italiano Rally. Secondo di classe fino all’ultima prova, prende in pieno una pietra e buca. Percorre quasi tutta la P.S. sui cerchi e limita i danni arrivandi 7 di classe e ventiseiesimo assoluto.(Navigato da Patrizia BOERO.
A Luglio è primo assoluto al Rally delle Valli Vesimesi (Rally di Coppa Italia) con la Clio s1600. Secondo assoluto al Rally Alta Val Polcevera con la clio A7.(Navigato da Patrizia BOERO)
Nel mese di Maggio sigla un secondo assoluto al Rally del Bormida (Rally di Coppa Italia)con la Clio s1600.(Navigato da Patrizia BOERO)
Nel mese di Aprile con la Toyota Corolla WRC vince la Ronde delle Valli Imperiesi. (Navigato da Patrizia BOERO)
Inizia la stagione arrivando 10 assoluto e terzo di classe al Rally circuit series di Franciacorta (BS), navigato da Patrizia BOERO, con la Clio s1600.
-Primo assoluto al Rally sprint di Andora
-Primo assoluto al Rally Riviera Ligure
-Primo assoluto al Rally Nuraghi e Vermentino
-Secondo assoluto al Rally 5 Valli
-Primo assoluto al Rally Valli Bormida
-Secondo assoluto e primo di gruppo N al Rally sprint Valpolcevera
-Primo assoluto al Rally delle Valli Vesimesi
-Secondo assoluto e primo in classe Super 1600 alla Ronde di Albenga
-Sesto assoluto Rally Ciocchetto
-1° in classe N3, in gruppo N e nella finale nazionale Clio al Trofeo Maremma
-1° assoluto Rally Riviera Ligure
-2° Rally di Andora
-1° classe N3 e 4° assoluto al Rally del Tartufo
-2° in classe N3 al Rally di Torriglia
-17° al Monza Rally Show
-1° Rally di Andora
-1° Rally Riviera Ligure
-1° Rally Costa Romagnola
Nasce in quest’anno, nel mese di marzo, il Fans Club a lui dedicato che cresce rapidamente sino a superare i 50 sostenitori anche da fuori dalla provincia di Imperia.
In questa straordinaria stagione giunge sempre in fondo a tutte le gare a cui prende parte: 2° assoluto al Rally di Andora con una Clio Williams, 2° assoluto al suo debutto su WRC alla Ronde delle Valli Imperiesi. Nel mese di aprile disputa il Rally delle Valli del Bormida e, nonostante le difficoltà iniziali recupera velocemente andando a vincere la classifica assoluta al termine di una gara fantastica. Partecipa poi al Rally dell’Oltrepò Pavese giungendo 8° assoluto e 1° di classe, è 2° assoluto allo Sprint della Val d’Intelvi per un differenziale capriccioso, prende parte al Minisanremo con una Clio N, vincendo il gruppo di Produzione senza problemi e classificandosi anche 6° assoluto. Ma è al Rally Mondiale di Sanremo, sempre con una Clio N, che compie il capolavoro: al termine dei tre giorni di gara è 24° assoluto, 2° di Gruppo N e 1° di classe, oltre che il realizzatore del 6° tempo assoluto sotto il diluvio dell’ultima prova speciale. Pochi giorni dopo, allo Sprint di Celle Ligure è di nuovo il vincitore assoluto, alle Valli Imperiesi debutta su Clio Super1600 e, nonostante il nubifragio della notte precedente avesse reso le strade quasi impraticabili e l’handicap di partire col numero 1 e quindi di fare da apripista agli altri concorrenti fa una gara splendida e termina 2° assoluto. Chiude la stagione al Rally del Ciocchetto: alla fine del primo giorno di gara è 5° assoluto, primo di classe e delle 2 ruote motrici, ma durante il secondo giorno un violento acquazzone si abbatte sulle prove speciali e, nonostante la mancanza di gomme performanti sul bagnato, contiene di distacchi e giunge alla fine 8° assoluto e 3° di classe.
diventa vice CAMPIONE ITALIANO ASSOLUTO INTERNATIONAL RALLY CUP. Una stagione fantastica che lo consacra definitivamente nell\’olimpo del rallysmo Italiano. A bordo della Renault Megane Maxi riesce ad ottenere tempi e risultati incredibili in gare lunghe, difficili, con un solo ritiro al rally di Bergamo per noie meccaniche; 6° assoluto al rally Taro (PR), in battaglia con il pluri-campione Italiano Travaglia all\’Oltrepò (PV), 3° assoluto e 1° delle 2 ruote motrici al Casentino (AR), 3° assoluto e 1° delle 2 ruote motrici al Coppa d\’Oro (AL), 3° assoluto e 1° delle 2 ruote motrici all\’Appennino Bolognese (BO) ed infine si gioca il campionato contro vetture molto più potenti (World Rally Cars) all\’ultima gara il Maremma (GR), dove giunge addirittura 2° assoluto e ovviamente 1° delle 2 ruote motrici. Per chiudere in bellezza partecipa, quasi per gioco, al rally Riviera Ligure con una Renault Clio gruppo N dove giunge 3° assoluto e 1° di gruppo N, infliggendo al secondo un ritardo di 1 minuto.
Quella che doveva essere la stagione del pilota ufficiale con la Suzuki Baleno Wagon kit car si traduce, visti i ritardi di preparazione del mezzo, in una serie di impegni senza un fine preciso: corre con una Peugeot 106 al Tutta Terra Toscana e si ritara per uscita di strada. Con la Renault Megane Kit al Lanterna ( 6° assoluto) e a Como (4° assoluto). Con la Clio RS a Pavia, dove si ferma per noie ai freni, e con la Clio Williams Gruppo A ai Laghi (3° assoluto) ed al rally delle Valli Imperiesi dove vince la gara.
in questa stagione il team Supergara, viste le sue qualità, lo iscrive al Campionato Italiano Rally 2 litri con una Seicento kit car. Partecipa a 7 delle 10 gare previste da tale serie, vincendo 6 volte e giungendo una volta secondo. Si aggiudica largamente il campionato con 36 punti di vantaggio sul secondo classificato.
Con una Seicento kit car prende parte alla Coppa Italia di 1^ e 3^ zona rally, vincendo 7 gare su 8 e classificandosi 2° nell\’unica prova da lui non dominata: fa suoi sia il trofeo che la classifica kit car in ambedue le zone. Su decisione dalle FIAT partecipa al Motor Show di Bologna, dove si confronta con i vincitori delle altre sei zone in Italia, risultandone vincitore.
In questa annata continua la collaborazione col team Supergara disputando con una Cinquecento 900 cc in versione trofeo il Campionato Italiano Slalom, dove si impone in 8 gare su 10 e se lo aggiudica con 2 prove di anticipo. La stagione lo vede anche al via del Rally di Sanremo dove, sempre con lo stesso mezzo, primeggia fino al cedimento del motore all\’inizio della seconda tappa.
in questa stagione inizia col team SUPERGARA, scuderia da anni impegnata nel settore dei rally e per questo molto conosciuta. Con i colori del sodalizio Albese, diretto da Mauro SCANAVINO, prende parte al campionato europeo rally con una Fiat 500 sporting kit car, disputando 6 delle 8 gare in programma e classificandosi quinto, nonostante in diverse gare abbia dovuto pagare lo scotto del noviziato della vettura. partecipa inoltre, sempre con i colori della Supergara, al trofeo monomarca relativo alla prima zona di slalom con la Cinquecento 900 cc, aggiudicandoselo con parecchio margine su piloti considerati veri specialisti del settore.
solo tre gare all\’attivo in questa stagione. Al rally delle Palme (Campionato Italiano 2 litri) utilizza un\’Opel Corsa gruppo A, ma è costretto al ritiro sulla 4^ prova speciale per la rottura di una testina dello sterzo mentre era 1° di classe e 11° assoluto. Ci riprova con la stessa auto al rally dei Colli Piacentini, dove coglie il successo di classe. Quindi il corre rally dei Fiori, che si svolgeva in coda al rally di Sanremo valido per il campionato del mondo, classificandosi 3° assoluto e 1° di classe.
stagione ridotta ai minimi termini: partecipa al rally del Monti Savonesi con l\’inedita Opel Calibra 16V preparata dai fratelli D\’Ambra e giunge secondo assoluto, 1° di classe e 1° delle due ruote motrici.
poche gare all\’attivo a causa del budget ristretto. Partecipa al rally delle Palme con una Peugeot 405 Mi16V e si classifica 3° assoluto, 1° di classe e 1° tra le due ruote motrici; al rally Valli del Bormida con una piccola Opel corsa Gsi 1600 gruppo A, risultando il migliore della classe.
partecipa al Campionato Italiano promozione con una vettura della Peugeot Sport Italia e disputa i rally Città di Torino (ritirato per problemi elettrici), Valle d\’Aosta (si ferma per analogo motivo), Marche. A Treviso dove, quando era primo di classe retrocede in terza posizione per problemi elettrici. Limone Piemonte (2° di classe), Bassano del Grappa (ritirato per noie al motore mentre era 1° di classe e 5° assoluto) e Lanterna (1° di classe).
stagione intensa caratterizzata dal passaggio al volante della Peugeot 309 Gti, che utilizza al rally delle Palme (1° di classe), al rally del Monti Savonesi (si ritira quando è primo di classe), al Valli del Bormida (1° di classe) e al Rally delle Valli Imperiesi dove è 5° assoluto, primo di gruppo N e di classe ma dove soprattutto è vincitore assoluto di una prova speciale, il mitico Colle D\’Oggia. Al rally delle Valli Genovesi è nuovamente incontenibile: 6° assoluto, 1° di classe e 2° di gruppo N. Nel tentativo di vincere il trofeo Peugeot per la 2^ zona, va a correre in Val Varaita ma, come l\’anno precedente la gara non gli porta fortuna ed è costretto al ritiro per la rottura del cambio mentre è secondo di classe. Così, alla fine del monomarca della casa francese, arriva al secondo posto per soli due punti, aggiudicandosi però il trofeo di Coppa Italia della 2^ zona. A metà stagione, convocato dalla Rally Rancing, tenta l\’avventura nel trofeo uno. Serie in cui corre tre rally: Elba, dove perde una ruota e capotta quando è in seconda posizione, Limone dove coglie un eccellente secondo posto (con un distacco di 1\’ per l\’errore di scelta dei pneumatici slik in una prova bagnata) vincendo 7 delle 8 speciali in programma, e Biella dove picchia dopo essersi lamentato dell\’assetto …. non di suo gradimento per lo stile di guida. In seguito a ciò torna al volante della Peugeot 309, ma la \"divagazione\" nel monomarca Fiat finisce col pregiudicargli le possibilità nella serie della Casa francese.
corre con l\’Opel Corsa GSI gruppo N ed inizia a \"martellare\": al Cinzano rally è 3° di classe; al rally delle Palme è 1° di classe; al rally dei Monti Savonesi ed al rally Valli del Bormida è ancora 1° di classe in entrambe le gare ma si deve ritirare per la rottura del cambio; si riscatta, però, vincendo il successivo rally delle Valli Imperiesi. Al rally Val Varaita un errore di un cronometrista lo priva del successo di classe e finisce quarto, ma al rally Valli Genovesi stupisce tutti: all\’ultima speciale è 6° assoluto e 3° di gruppo N (oltre che, naturalmente, 1° di classe), ma picchia uscendo dalla prova conclusiva e si ritira perchè non riesce a raggiungere l\’assistenza. Nel corso dell\’anno partecipa anche al formula rally di Bardineto dove, con una Lancia Delta Integrale, coglie il successo assoluto.
appena presa la licenza, debutta con una A112 Abarth al rally delle Palme. E\’ secondo di classe quando il suo navigatore paga per errore 10\’ d\’anticipo ad un controllo orario. Passa all\’Opel Corsa 1300 e prende il via al Valli Imperiesi: mentre sta lottando nelle prime posizioni di classe è relegato in 5° piazza da un tempo imposto.
Dario Dal Mut
